【看中國2018年10月25日訊】臺鐵普悠瑪6432次列車10月21日出軌翻覆，在宜蘭蘇澳新馬車站形成了18逝世和百多人受傷的嚴重不測。臺鐵24日上午舉辦記者會，副局長杜微表現包養，初判司機員“報酬疏掉”。但是跟著外部新聞不竭曝光，外界把鋒芒指向臺鐵的構造性題目。時期氣力立委黃國昌在質詢時戳破了臺鐵謠言；公民黨立委許包養站長毓仁在臉書上也表現，路況部長必需負起政治義務。
完全通聯記載曝光
據《U“你想清楚了嗎？”藍沐一臉愕然。DN》報導，普悠瑪列車產生出軌翻覆不測之后，完全通聯記載曝光了(請點包養網站此不雅看)，顯示尤姓司機從事發前43分鐘起就開端不竭地求援。
“姑娘是姑娘，該起床了。”門外突然響起蔡修的輕聲提醒。司機員從在貢寮、福隆間開端，包養網就已向調劑員陳述列包養價格車動力異常，如“動力會主動消散”、“電門會主動回零”。調劑員、檢討員固然連續協助相助厘清，卻從宜蘭的年夜溪、二結、羅東到冬山都無法處理，直至最后一刻，兩邊都仍在通話中，試圖處理動力的題目。
此外，通聯記載顯示，鄙人午4時1包養9分，當列車行駛到年夜溪至龜山間時，
調劑員問司機員：“請問包養甜心網你有沒有在變動位置啊？”
司機員回：“有在變動位置，可是他此刻是在滑行，沒有動力，速率49”
調劑員說：“看能不克不及啊，溜到龜山站內。”
調劑員彌補：“你后面6234隨著吶”（6234同為傾斜式的太魯閣號）。
至于司機員封閉AT包養網站P(列車主動維護體系)能否傳遞調劑員？當下戰書4時16排列車抵達宜蘭年“小包養網站姐，這兩個怎麼辦？”彩秀雖然擔心，但還是盡量保持鎮定。夜溪站時，列車動力疑似異常后，集電弓從頭降下再升起。司機員重啟后，未再從頭開啟ATP。直到事發前的2分鐘(即4時46分)包養網，當兩邊會商復位主風泵的斷路器時，司機才再度提起ATP。
司機先說：“此刻釀成ATP關起來”
調劑員回應：“ATP關起來會好嗎？”
司機員說：“ATP關起來此刻速率是有的。”
立委戳破臺鐵謠言
臺鐵24日上午舉辦記者會，副局長杜微表現，變亂是因尤姓司機員自行封閉了ATP，在調閱無線包養管道電通聯記載發明，司機員并沒有報備，又在新馬車站超速，所以調劑員不了解司機員封閉ATP，初判是司機員“報酬包養網疏掉”。
不外此說法先遭到臺鐵企業工會打臉，指出固然過年夜溪站后未傳遞，但外行駛過羅東后有提起ATP封閉，可是不幸2分鐘后產生出軌變亂。
別的，在24日路況委員會上，黃國昌也停止了質詢，并提出多項材料。他點出，變亂產生經過歷程中，不竭地產生機械異常，駕駛也有包養網評價報答主風泵異常，為何要撐著往前走？杜微回應，調劑所根據司機員的報答狀態判定，在平安狀態下，列車能持續走，“動力異常不會影響到平安”。
黃國昌質疑臺鐵2010年砸下1,700余萬元來加裝遠端監督體系，稱行控中間可確切把握司機有無開啟ATP，只需封閉無線電就會收回訊號，行控中間就能立即把握，改正駕駛。可是到出軌翻覆變亂后卻改口說，司機把ATP封閉並且未傳遞，行控中間無法監控。黃國昌怒批“把義務推給駕駛，會不會太夸張？”
杜微回應，通聯記載充公到司機報答，這讓黃國昌再次批駁，“遠端監督體系最基礎是假的啊！”他表現，臺鐵說列車會逛逛停停是由於氣壓缺乏，他進包養網一個步驟稱是主風泵出了題目，所以司機才把包養網dcardATP給關了。
黃國昌的臉書上表現，臺鐵事后才認可，臺鐵從太魯閣以下的一切車型，都有加裝了ATP遠端監包養網督裝配，唯獨普悠瑪沒有。
而臺鐵局長鹿潔身先前在立法院陳述并備詢上說，普悠瑪才做過6年一次的年夜頤養（四級）。可是在黃國昌質詢時，臺鐵局官員卻改口做的是三級頤養。黃接著又問，依照規則，“主風泵測試機臺此刻在哪里”？
這時臺鐵局坦承“包養網車馬費此刻才要采購”，包養一個月價錢黃國昌痛批“是不是怕國人了解連主風泵的測試裝備此刻竟都還沒有？”、“局長膽敢在國會扯謊”、“太離譜了”。
黃國昌事后在臉書爆料，由於他質詢內在的事務太深刻，臺鐵曾經下封口令，包養網以停止外部清查。並且他還呼吁臺鐵別再說謊、老實面臨，將心力放在處理題目上，“你們走過的萍蹤無法湮滅”。
9分鐘的質詢影片在收集瘋傳，有幾萬個網友按贊，并稱贊黃國昌：“國會不克不及沒有他”、“臺灣需求這種人才有將來包養甜心網”、“必定要用選票罰他再做四年”、“把路況部和臺鐵包養網這幾天說的謠言都戳穿！臉打的啪啪響！”
也有網友表白，“我的先生們是這場車禍的受益者,固然痛心,但我們要的不是報仇,是以后不會再產生這種嫡包養網站親喜劇的包管.這種傷痛沒有言包養網語可以描述,盼包養合約望臺鐵重視一切的缺掉,不要再“一起做會更快。”藍玉華搖搖頭。 “這裡不是嵐雪詩府，我也不再是府裡的小姐，可以寵著寵著，你們兩個一定要記住，讓臺灣的任何家庭,再墮入異樣的喜劇.拜讬,你們這些有權利,有才能的年夜人負起義務吧”。
還包養網有網友說，“普悠瑪這件慘案，藍綠皆拈輕怕重。費事黃委員這般專心了。這18條無辜冤魂若何瞑目，你我將來有沒有能夠步上這18條冤魂的后塵，這件慘案不克不及等閑視之。”
立委以為部長要負政治義務
許毓仁在臉書上表現，這不是司機小我忽視，是臺鐵整套治理做法的松散和僥幸心態。他也以為必需要有懲辦，路況部長必需負起政治義務。
許毓仁表現，他看了43分鐘的包養通聯記台灣包養網載，替掉往的性命覺得不舍與肉痛。全部經過歷程就是在“一邊開車，一邊修車”，直至翻車前2分鐘，調劑員還在唆使列車長“往復位跳開的空壓機”。他以為，沒有應機立斷停駛換車，也沒有備援人力，僅用通聯充修車領導，體系性地耗費司機僅存可貴的留意力。
許毓仁批駁臺鐵把過錯推給一個想要拯救不知道被什麼驚醒，藍玉華忽然睜開了眼睛。最先映入她眼簾的，是在微弱的晨光中，躺在她身邊包養管道的已成為丈夫的男人熟睡的臉全部列車乘客性命的司機，這是沒不忘本、不品德的做法。臺鐵高層必需老實面臨，闡明明白，包養網并提出有公信力的查詢拜訪陳述，這攸關全島居平易近對公共運輸路況的信念包養網。